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到2025年我國碳纖維技能有望達到世界先進水平

更新時間:2019-09-24 11:07:39

近年來,“碳纖維”現已逐漸成為轎車工業的熱門詞匯。藏宝图正版2019跟著環保和節能的需求,轎車的輕量化現已成為世界轎車開展的潮流,而兼具質輕、安全、經濟特點于一身的碳纖維復合資料無疑成為香餑餑。經過50多年的開展,碳纖維技能開端成熟,大規模使用時機現已到來。9月19日,在第十三屆轎車輕量化大會暨博覽會間隙,中國工程院院士、中國石化儀征化纖股份有限公司參謀蔣士成在接受《中國轎車報》的專訪時,明確表明非常看好我國碳纖維復合資料技能的開展前景,直言:“此前碳纖維技能一向被美國和日本等國壟斷,但因為我國政府的高度重視,和科研院校、企業等多方面的盡力,我國自主研制的碳纖維產品簡直包括所有的型號,尤其是國防和航空航天范疇的頂級品種均已完成。”因而,他信任5年之后我國碳纖維技能不僅能夠達到國際先進水平,乃至能夠趕超國外。

有質有量 碳纖維開展勢頭微弱

據了解,碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度高模量纖維資料,因其優異的特性被廣泛使用。蔣士成談到,除了國防和軍事范疇,藏宝图正版2019事實上碳纖維復合資料現已開端廣泛使用在各行各業傍邊,包括交通范疇的飛機、高鐵和轎車等,還有動力范疇的風力發電機的風葉,此外還有很大一部分使用在體育用具等工業,例如高爾夫球桿、釣魚竿和其他體育產品等。當然,跟著轎車行業輕量化的開展,碳纖維資料在轎車范疇的使用也越來越多。眾所周知,新動力轎車現已進入快速開展的階段,而現在消費者對純電動轎車最大的障礙之一應該便是路程焦慮的問題,為了更有用的進步純電動轎車的續駛路程,車身的輕量化就至關重要。在新動力轎車中,氫燃料電池轎車被稱為是真實零排放的環保轎車,可是這類車的一大問題便是氫氣的安全問題,對此,碳纖維資料也能起到關鍵的效果,蔣士成提到用來貯存氫氣的高壓儲氣罐正好能夠使用碳纖維資料,從而更好地保證儲氣罐的安全。

碳纖維在轎車業范疇仍面對4大難題

蔣士成坦言,我國碳纖維資料在轎車范疇的開展還面對四方面的問題,首先是相關的成型設備,因為碳纖維資料不同于傳統的轎車資料,要想完成真實的工業化就需求接連化和自動化的出產設備,這一方面需求咱們加快相關設備的自主研制,另一方面需求將國外先進的技能同國內的技能相結合。第二,碳纖維資料并不能直接使用在轎車上,還需求一些工藝同其他復合資料相結合,例如復合資料的快速成型工藝,只有完成這些技能才能加速開展。第三,整個碳纖維資料數據庫的樹立和規劃工作,碳纖維復合資料作為一種新型資料,從物理指標上講是各向異性的,因而就需求堆集最基本的數據庫,找到它的規則而且樹立起一系列規范和體系,現在這一方面是轎車行業較為薄弱的范疇。第四藏宝图正版2019,碳纖維復合資料相關人才面對緊缺的狀況。

推翻傳統轎車工藝 引領轎車業的“二次革命”

在國內外的車企傍邊,現已有一些車企將碳纖維資料使用到了轎車傍邊,可是大規模的使用并不多。蔣士成用一組數據說明晰這一問題:現在全球碳纖維的總產能大約為9萬噸,其間我國能夠達到2萬噸;我國在碳纖維的使用量方面增加速度逐年提升,從此前的年增加3000噸到5000噸,再到最近的增加量現已達9000噸。不過,雖然我國碳纖維產值逐年進步,但仍是無法滿足我國碳纖維的需求量,超越2/3仍需求進口。這其間,在轎車行業的用量就更少,僅為700多噸,僅占總數的3%左右。

不過,蔣士成以為未來輕量化將是轎車行業的趨勢,一旦碳纖維復合資料能夠大規模用在轎車的零部件或許整車廠,它的加工工藝完全是一個全新的制作工藝,乃至將推翻現有的轎車傳統工藝。他表明,碳纖維在轎車輕量化上的使用,將改變轎車出產組織形式,傳統的四大工藝將被新四大工藝(模壓、膠結、噴涂、總裝)替代。藏宝图正版2019